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打包站、中小纸企面临生死考验！3家纸企再发废纸回收高标准！
导语：继玖龙、永丰余发布废纸收购新规范后，金洲纸业、云南宜良红星纸业、江苏丹阳长丰纸业也加强了对废纸质量的验收标准。这些新标准相继出现，对打包站来说，要求可以说是相当严格了。国废市场大整顿或因此拉开序幕。
国废大整顿！新增3家纸厂加强废纸质量标准
自六月中旬以来，由于环保压力，带动纸厂提高国废回收标准，玖龙纸业就相继发出多次通知，规范废纸质量标准。随后，永丰余、金洲纸业等龙头纸企也跟上节奏，纷纷发出新的国废质量新要求。
金洲纸业废纸要求
各废纸客户，由7月9日（星期一）开始恢复正常收购时间，收货时间上午6：45至下午5：00，送货车辆请按顺序排队，货物必须完全覆盖，不允许露出废纸包，并服从保安和现场工作人员的安排。
注意事项：由于场地问题，高栏车和厢式货车所装废纸及小包型废纸暂停收购。
金洲现采用测水仪进行水分检测，要求各客户装车时废纸包必须一个个紧密挨在一起，废纸包之间不能出现空心或穿孔情况。重载车辆超高或者超宽不允许过磅和测量水分，送货车辆废纸堆放高度不能高于4.6米，废纸堆放宽度不能超过3.3米并且最小不能小于2米(废纸包不超出尾板10CM)不能超宽超高，也不能装品字型废纸，过磅车速必须控制5公里/小时以内，中途不能停车，如不符合要求我司有权通过人工验收，为避免不必要的损失，希望各客户积极配合， 谢谢支持!
金洲纸业国废送货车辆废纸包堆放要求
云南宜良红星纸业废纸要求
请各位废纸供应商收购时，严格控制垃圾纸，非纤维性杂物，这些垃圾纸给我公司造成以下困难：
一、出浆率低，吨纸耗纸大幢增加，无法控制生产成本；
二、产生固体废弃物太多，增加生产成本；
三、固体废弃物处理费用太高，处理费用加运费每吨高达300元，高价收回的纸，不但用不成还要拉出厂，出着处理费运费，造成生产成本居高不下，影响公司正常运营。
江苏丹阳长丰纸业
近期，江苏丹阳长丰纸业发出一份处罚通报，通报表示，生产部屡次发现废纸中夹带铁板现象，公司生产设备造成了严重影响，为此，公司将对原料部相关人员处以经济处罚，并以此警告相关废纸供应商。
新标准让诸多打包站望而却步
国废此次标准的提高，对于废纸回收行业的打包站、小纸厂等影响巨大。对于这些新规范的出现，众多废纸行业人士表示不公平，认为这一标准自己做不到！国废标准不仅影响卖废纸的价钱，其实它关乎行业中很多人的生死存亡。
玖龙纸业提出的国废掺杂“零容忍”，很多打包站目前很难实现这一高标准，主要原因有三：
第一，缺管理，分拣工作粗放，缺乏很精细的分类；
第二，缺场地，打包站空间有限，分拣、打包、过磅都集中在一起，场地上杂乱，很多废纸杂乱堆积；
第三，缺人，短时间内很多打包站缺乏足够的人力物力来提高分拣打包要求。
如果以玖龙为首的纸业指定的废纸回收标准有效推动并落地，废纸很有可能变成一个类似商品的东西，废纸交易趋于大宗标准商品化贸易。未来对废纸的质量衡量体系一定是按照“标准”走，现在领先行业作出高标准，意味着打包站占据市场生存优势！
国废高标准带来“小”纸厂生存“转机”
本次国废高标准，给“小”纸厂带来了什么呢？（注：这里的“小纸厂”是指市场份额小，产品缺乏足够竞争力，生产工艺与技术也不占据优势的纸厂）
我们知道，外废一直以来是龙头纸厂的优势之一，比如上周一公布了2018年第15批建议批准外废中，废纸核准总量为177.3355万吨。虽说进口额量较大，但主要都是龙头企业。其中玖龙纸业共计96.728万吨，占此次审批的54.54%；理文造纸43.7801万吨，占比24.69%；山鹰纸业18.776万吨，占比10.59%，合计占比89.82%。可以看出原料利于大纸厂的。
然而此次国废标准的提高，例如玖龙发布含杂0%，有多少扣多少！那么我们要问：小纸厂是不是会跟着玖龙标准走？
很大程度来讲，我们判断短期内不会，但是长远来看是趋势。原因有三：
第一，各厂的验收标准和检验器械不一样；
第二，小纸厂的原料端没有大型纸厂的完善；
第三，时间差，即使小纸厂要跟进大纸厂脚步，其在执行上也会稍微延后。
因此预计小型纸企发布一个相对较为宽松（相对大纸厂来说，但是对以前的标准来说还是变得更加严格）的验收标准，但是一定没有目前大纸厂的严格。
如果小纸厂不走高标准的话，其即便获得原料，由于其生产的需求量有限，这一原料优势并不会帮助它带来很高的价值效益，反而因为国废掺杂的垃圾处理成本较高，甚至带来环保的查处不合格，直接导致自身的死亡！
来源：纸路人平台、99废纸之家，纸箱微视界整理编辑